Эта страница доступна на нескольких языках: Deutsch, English, عربي.
В средневековье, луга и поля простирались от Эльбы вплоть до Бюргервизе – Bürgerwiese , позднее Большого сада – Großen Garten , а также до равнин Штризена- Striesen и Блазевитца – Blasewitz. В начале они принадлежали, в основном, к августинскому монастырю в АльтенДрездене (Дрезден-Нойштадт) и к госпиталю Матернуса (Матернус был третьим епископом Трира), который был основан до 1287 года. После упразднения монастырей в 1539 году Герцогом Генрихом Благочестивым, земельные участки августинского монастыря перешли во владение государя, который передал луга на Эльбе управлению конюшнями. Между Эльбой и Тацбергом пролегали луговые мосты, они до 1852 года принадлежали управлению мостами.
Зеленая идиллия и места вылазок для горожан
Площадь сегодняшнего Йоханнштадта примерно соответствует площади, впервые документально упомянутой в 1310 году деревеньки Ранвольтиц, жители которой занимались рыболовством на Эльбе, земледелием и разработкой местных глиняных месторождений. В восточной части, примерно, от Хертельштрассе до кладбища Тринитатис, начинался блазевитцерский небольшой ельник. Это был еловый и сосновый лес, в котором, вероятно, было много зайцев и куропаток. Блюменштрассе упоминается в старых документах как охотничья и княжеская дорога.
Около 1800 года, земельные участки “Хопфгартенс”, “Штюкгизерс”, “Энгельхартс” и “Антонс” с их сельской идиллией, служили жителям Дрездена как места для вылазок. По воскресеньям, жители Дрездена выбирались из узких улочек на местность перед Цигельшлаг. В окрестностях находились великолепные цветники (Блюменштрассе). Ученый садовод и коммерческий садовник Людике разбил здесь в 1859 году очень посещаемый зимний сад (Винтергартенштрассе), который существовал до 1878 года и считался ботанической достопримечательностью и был особенно богат камелиями (Камелиенштрассе, в настоящее время больше не существует). Паромное сообщение и бани на Эльбе стали приятным времяпровождением для местных жителей.
Расширение дорог и индустриализация
После 1846 года началось продолжение приостановленного расширения так называемой дороги Енвирон (окружной дороги) до кладбища Элиас. Современная Гюнтцштрассе – это часть этой бывшей дороги, которая использовалась позже трамваями в „26 кольцо“. 19 марта 1872 года на Гюнцтплатц состоялась церемония закладки фундамента для строительства гужевой железной дороги, которая, с 26 сентября 1872 года , осуществляла регулярное транспортное сообщение, первоначально только на отрезке от Блазевитца до Пирнайшер Платц. Со сдачей в эксплуатацию моста Альбертбрюке 19 ноября 1877 года, начался промышленный рост восточных пригородов Дрездена.
После отмены запрета на строительство в 1874 году и в связи с действующей конной железной дорогой, развитие и численность населения непрерывно росли. В 1876 году Йоханнштадт был объявлен чисто жилым районом. Это означало, что расположенные здесь садовые участки должны были освободить площадь для строительства нового жилья. Они были пересены дальше на восток, в основном на луга в Штризене , где еще в распоряжении были свободные площади. В 1875 году была утверждена давно запланированная и горячо обсуждаемая высокая береговая линия вдоль нынешнего берега Кете-Кольвиц. Таким образом, опасность того, что может произойти нарушение границ участка при застройке на берегу Эльбы , была окончательно предотвращена. На Заксенплатц в 1880году началось строительство охотничьей казармы. В Саксонии она считалась самым красивым зданием казармы 19-го века.
Развивающаяся индустриализация особенно охватила северный Йоханнштадт. На задних дворах и в задних корпусах домов находились многочисленные ремесленные мастерские. В основном, здесь базировались точное машиностроение, производство камер и сигарет. Кроме того, были построены фабрики по производству машин, картона и штор, например, на Блазевитцер и Пфотенхауерштрассе. На Бёнишплатц был филиал по позливу мюнхенского пивоваренного завода традиционной марки пива Eberlbräu.
На рубеже веков Йоханнштадт был одним из самых густонаселенных районов Дрездена. В то время как в 1880 году насчитывалось всего 940 жителей, при следующей переписи населения в 1900 году, уже насчитывалось 52 161 человек, что соответствует плотности населения 149 жителей на гектар. Из-за растущей индустриализации и вызванного этим наплыва рабочих в Йоханнштадт в 1910 году с 60 843 жителей был самым густонаселенным районом Дрездена. В последующие годы численность населения уменьшилась за счет переезда, особенно после Первой мировой войны. В золотые двадцатые годы были цветочные залы с девизом «Биндер, Эрнст и этого достаточно …» легендарным танцевальным залом. В 1933 году численность населения составляла 56 853 человека.
Разрушение, удаление обломков и реконструкция
В результате бомбардировок в феврале 1945 года Йоханнштадт был почти полностью разрушен , за исключением нескольких жилых районов, особенно в северной части Йоханнштадта на Бёнишплац, Томас Мюнтцер Платц и Хертельштрассе. Район представлял собой крупнейшую в Дрездене непрерывную площадь обломков. Различные источники говорят о степени разрушения от 75 до 80 процентов и от 4000 до 5000 оставшихся жителей. По данным Исторической комиссии, 2000 жителей Йоханнштадта погибли. Позднее определенное количество обломков составляло 19 кубометров на одного жителя. Промышленность, расположенная преимущественно в Йоханнштадте-север, была в значительной степени разрушена. Среди прочих, машиностроительный завод Лаубе, сигаретная фабрика Ясматзи, художественная типография Рёммлер&Йонас и акционерное общество картона и машин на Блазевитцерстрассе и завод кузовов Глэзера были разрушены почти на 100 процентов. Существовало также много взорванных небольших ремесленных предприятий и магазинов всех видов. Сильный ущерб понело и трамвайное депо на Пфотенхауэрштрассе со многими транспортными средствами транспортной сети.
Как и везде в Дрездене, сначала была начата самая необходимая расчистка путей сообщения. В дальнейшем Йоханнштадт стал образцовым районом в различных периодах восстановления, сначала в результате комплексного удаления обломков, а затем в строительстве районов новостроек в промышленном методе крупноблочного строительства. 13 января 1946 года начались работы по расчистке от развалин на площади Томаса Мюнтцера. С началом крупномасштабной очистки последовательно были очищены от мусора два железнодорожных пути. Так называемый маршрут Т2 был сдан в эксплуатацию в середине 1946 года. Он начинался на Николаистрассе и заканчивался на отвале бывшей территории Фогельвизен на Кете-Колльвиц-Уфер. Здесь, от Антон-Бад до примыкания Кете-Кольвиц-Уфер к Эмсераллее, сваливались массы строительного мусора из Йоханнштадта и пригорода Пирны. Как места для сортировки и установки для обработки отходов, были выбраны Дюрерплатц, территория бывшего Каролахаус на Герокштрассе и площадь Томаса Мюнтцера. Перерабатывающий заводна Герокстрассе позже стал дрезденским комбинатом по производству строительных панелей, где в конце апреля 1955 года началось производство крупных бетонных элементов.
Первый план строительства был выпущен 5 января 1946 года. Он предусматривал восстановление только слегка поврежденных квартир и строительство новых квартир. В конце 1950-х годов началось восстановление на Комениусштрассе , за которым последовали жилые дома на Фетчерштрассе и Штризенерштрассе, которые были построены по планам архитекторов Вольфганга Хенша и Йоханнеса Рашера. Впервые не был применен классический метод строительства,а вместо этого заготовленные элементы потолков и наземные элементы монтировали поворотными кранами. С 1968/69 гг. началось плановое восстановление. На первом этапе, до 1971 года, было построено 2523 квартиры в Йоханнштадт-Юг под руководством архитектора Удо Фермана . Они сооружались в крупноблочном строительстве как десятиэтажные и пятиэтажные жилые дома. Крупномасштабные, зеленые внутренние дворы, давали место для детских игровых площадок, зоны сушки белья и зонам отдыха. В 1972 году началось строительство в Йоханштадт-Север. Под руководством архитектора Курта Ретиха до 1975 года здесь были построены 15-этажные высотки и 10-/11-этажные жилые дома с 3800 квартирами. Оба жилых комплекса были дополнены общественными зданиями, такими как школы, детские учреждения, универмаги, так называемый универмаг Модроу, крупнейший в своем роде в Дрездене, поликлиниками и молодежными клубами.
Времена ГДР и послеповоротное возрождение
Во времена ГДР, для северного Йоханнштадта, были характерны ежегодно проводимый фестиваль в районе Эльбы возле парома, а также ряд проектов в области искусства в строительстве (дизайн фронтона по случаю Всемирного фестиваля). На Пфотенхауэрштрассе (сегодня Гутенбергшуле) было построено двойное школьное здание по типу школы «Дрезден-Атриум». Во времена процесса социально-политических изменений, жилые здания на улице Флориан Гейер уже имели современное устройство коллективных антенн для приема спутникового ТВ.
С возобновлением изучения предмета «Биология» в ТУ Дрезден в 1994 году и медицинских исследований в Университетской клинике Йоханнштадта, для района вокруг Татцберг, началось развитие эффективного места для биотехнологии и биомедицины. Основы включают Институт молекулярной клеточной биологии им. Макса Планка (1998), Медицинский теоретический центр ТУ Дрезден (2000) и Центр биоинноваций (2004).
С закладкой первого камня в новом здании Немецкого центра нейродегенеративных заболеваний Ассоциации Гельмгольца и Центра инновационной компетентности B CUBE (2016) был сделан следующий большой шаг в направлении биополис Йоханнштадт.
Дополнительная информация по истории района: www.johannstadtarchiv.de
Чтобы больше узнать о истории района, следуйте за нами по историческому маршруту по северному Йохонштату.